COE = Certificate of Entitlement
(차량 등록 자격증)
싱가포르 자동차 정책의 핵심 시스템이자, 세계적으로 독특한 제도야.
쉽게 말하면?
"싱가포르에서는 차를 사려면, 차값 말고 '도로를 쓸 권리'도 경매로 사야 함"
COE 제도 구조
항목내용
목적 | 차량 총량 제한 (Traffic + 환경 관리) |
방식 | 정부가 매년 차량 총량 설정 → 경매로 COE 판매 |
기간 | 10년 유효 (만료 후 갱신 가능 but 비용 발생) |
COE 카테고리
Category대상최근 경매가 (2024말)
A | 1600cc 이하 / 전기차 중 저출력 | 약 S$85,000 ~ S$100,000 |
B | 1600cc 초과 / 고출력 EV | 약 S$100,000 ~ S$120,000 |
C | 화물차·버스 | 약 S$70,000 이상 |
D | 오토바이 | 약 S$12,000 이상 |
E | 오픈 (아무 차량이나) | 약 S$120,000 이상 |
EV도 COE를 무조건 사야 해.
COE 제도의 의미
영향결과
차량 총량 규제 | 도로 혼잡 관리 성공 |
소유비용 폭등 | 자동차 = 부자 전용 재화 |
EV 확산 구조 | EV가 내연기관을 대체하는 '비율 경쟁' → 총량 증가 아님 |
그래서 싱가포르 EV 정책의 특징
- 보조금 있어도 COE 때문에 총비용 여전히 높음
- ICEV → EV로 갈아타게 만드는 정책이지
*"모든 사람이 차를 갖게 하겠다"*는 정책 아님 - 정책 핵심은 'Total Car Ownership Control + Selective Decarbonisation'
COE Trends
coe.sgcharts.com
싱가포르 COE 가격 트렌드 분석 (2014 ~ 2025 예상 구간)
전체적 특징
- 2014 ~ 2020: 안정적 & 저가 구간
- 2021 이후: 급등 구간
- 2023 ~ 2024: 최고가 기록 + 변동성 확대
- 2024 이후: 고가 유지
구체적 패턴 분석
구간특징원인 추정
2014 ~ 2020 | Cat A, B, C, E 모두 약 S$30,000 ~ S$60,000 수준 | 차량 공급량 안정적, 수요 변화 적음 |
2021 ~ 2023 | 모든 카테고리 급등, Cat E 최고 S$150,000 이상 | COVID 이후 차량 수요 급증 + 공급량 제한 + EV 수요 증가 |
2023 하반기 ~ 2024 초 | 급등 후 급락 & 회복 | 정부 차량 공급량 증가 + 일시적 조정 |
2024 이후 | S$90,000 ~ S$130,000대 유지 | 고가 안정화, 장기 고비용 구조 진입 |
Category 별 특징
Category최근 특징
Cat A (저출력, EV포함) | EV 수요 증가 영향, 꾸준한 상승 |
Cat B (고출력) | 가장 급등폭 컸음, 고급차 중심 수요 견인 |
Cat C (상용차) | 상대적 안정적, 전체 구간 중 가장 저렴 |
Cat E (Open) | 가장 변동성 크고 최고가 기록 |
시사점
1. 싱가포르 EV 정책은 COE 영향력에서 자유롭지 않음
- 아무리 EV 보조금이 많아도
→ COE가 S$100,000 넘으면 진입 장벽 큼
2. EV 확산 = 고소득층 중심 + ICEV 대체 효과 한정
- Total car number control 유지
- EV 대중화 → 보조금 + COE 안정화 동시에 필요
3. 앞으로 예상
요소전망
COE 가격 | 2025년까지 고가 유지 가능성 높음 |
EV 수요 | EEAI 종료 전 집중 구매 예상 |
정부 정책 | 공급량 확대 or EV 전용 COE 추가 가능 |
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